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铁路专用挡车器小型设备结构

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铁路专用挡车器

设备结构

说明

关于铁路专用挡车器结构大家都清楚了吗?想要发挥出一种设备在工作中的作用,我们就要做到对这个设备的了解,这样才可以帮助我们来进行工作。

铁路专用挡车器结构

1、铁路专用挡车器由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器,其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配,以适应不同种类的车辆。

2、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部,与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定,终端挡安装在钢轨的末端。

3、铁路挡车器主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰,用于安装液压缓冲装置。

4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起,形成4个三角形结构,稳定性好,可承受较大冲击力。

5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓,加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固。摩擦座的底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加压螺栓顶在弹簧板的中心,弹簧板的两端压在摩擦座上。

6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头,楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。

本篇文章内容到这里就要跟大家说再见了,感谢您的浏览,如果您对于这个产品设备比较感兴趣的话欢迎您来我们公司进行详细的咨询。

铁路专用挡车器




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