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铁路挡车器的内部详细构造

标签: 铁路挡车器 铁路挡车器构造

大家都知道,现在的铁路交通发展很快,铁路挡车器是常用的铁路交通设备。而铁路挡车器的作用其实我们通过它的名称就可以轻而易举的看出来,它主要是用于煤矿作业运输之中的一种不可少的设备。

但是对于一众用户朋友们来说,想要正确的使用它,首先要做的就是了解它的内部构造,接下来小编就来为大家好好讲一讲它的内部结构都有哪些?

1、铁路挡车器缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成。标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器,其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配,以适应不同种类的车辆。

2、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部,与溜逸车辆的车钩相接触。标志牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上。主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定,终端挡安装在钢轨的末端。

3、铁路挡车器主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成。左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰,用于安装液压缓冲装置。

4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成。前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起,形成4个三角形结构,稳定性好,可承受较大冲击力。

5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓,加压螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固。摩擦座的底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加压螺栓顶在弹簧板的中心,弹簧板的两端压在摩擦座上。

6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头,楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。

7、铁路挡车器液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间,以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向。

怎么样,看过了我们的详细介绍,是不是对于铁路挡车器的结构了如指掌了呢,希望您看过我们的文章之后能够帮助您更好的进行使用和操作铁路挡车器。

铁路挡车器

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