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铁路挡车器的结构与特点

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近来有新闻说是韩国高铁脱轨了,我们不禁想到前段时间台湾高铁脱轨事件,铁路安全对我们来说是十分重要的,我们要高度重视铁路交通的安全。铁路交通安全设备也是近来较为受欢迎的,其中铁路挡车器便是常用的铁路设备。

铁路挡车器想必广大客户应该比较了解了,但是铁路挡车器详细的结构特点你知道多少呢?下面中运智能机械集团的小编为大家详细解读铁路挡车器的结构与特点。

1、铁路挡车器四个底座与线路钢轨内侧安装长钢轨,外侧前后安装两根短钢轨,用底板及角钢连接,使其形成一个稳定框架的同时,内侧长钢轨增加了挡车器底座与线路钢轨之间的接触面积,从而增加其摩擦力,以更好地减小冲击力。

2、铁路挡车器前后底座横向分别采用三根高强度螺栓连接内、外侧底座钢轨;竖向采用八根高强度螺栓连接底座与内、外侧底座钢轨;斜梁与底座、圆筒采用高强度螺栓连接。改善了结构受力情况,承压高、受力性能好、安全可靠。

3、铁路挡车器框架结构采用50kg/m钢轨进行制造,强度、刚度以及抗扭、抗拉、抗压性能均比较好,保证挡车器结构稳定可靠。

4、铁路挡车器主要承受撞击力的斜腿,受力为一条直线,两端与焊接在底座和大垫板上的钢板刚性接触,连接螺栓不受剪切力。两端若有间隙可采用调整楔进行调整。

5、铁路挡车器框架所有节点均采用螺栓连接,方便安装、运输和更换。

6、铁路挡车器设计中增大了底座摩擦力,且整体性能均优于角钢式及板式挡车器,所以挡车器前端无需设置缓冲铁鞋,后方亦无需安装起二次缓冲作用的缓冲底座(底座也可根据安装需求设置,由用户自行决定)。

铁路挡车器的结构与特点较为复杂,但是我们也是要不断去了解的,孰能生巧,大家都关注小编,了解更多关于铁路挡车器的内容。


铁路挡车器
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