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钢筋混凝土轨枕

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钢筋混凝土轨枕,又称为砼枕。是由混凝土,钢筋,组合而成的,钢筋混凝土枕具有外表坚硬,使用寿命长的特点。

由于普通木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的木材。另外木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格昂贵,所以在主要干线上已逐渐被混凝土轨枕取代。

相对而言,钢筋混凝土轨枕使用寿命较长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低很多。一般在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕要比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然,钢筋混凝土轨枕也有它的缺点,即重量比木枕大得多。

英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤,重达280公斤,德国的较轻也有230公斤。所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用;在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用;在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,不采用。

轨枕因应用范围不同,长度也不同。在我国,普通轨枕长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间。不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。

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